https://www.ipoinsight.icu/tags/%E5%AE%9E%E6%8E%A7%E4%BA%BA%E5%A5%97%E7%8E%B0/Recent content in 实控人套现 on IPO 洞察Hugo -- gohugo.iozh-cnTue, 02 Jun 2026 07:13:01 +0800https://www.ipoinsight.icu/posts/fushidashangshitao20260602/Tue, 02 Jun 2026 07:13:01 +0800https://www.ipoinsight.icu/posts/fushidashangshitao20260602/一家年产能700万辆的自行车代工巨头，账面趴着16.8亿现金，有息负债不到1亿，却在IPO前夜突击分红1.85亿。按实控人96.94%的持股比例计算，辛建生、赵丽琴夫妇精准套现约1.79亿元。6月8日，这家名为天津富士达自行车工业股份有限公司的企业即将IPO上会，而它的故事，远比"共享单车供应商"这个标签精彩得多。 96.94%表决权，这不是公司，是私人提款机 富士达的股权结构，堪称A股罕见的"一股独大"样本。 招股书显示，天津富士达集团有限公司直接持股77.83%，富士达投资持股16.28%，实控人辛建生、赵丽琴夫妇直接持股2.84%，再通过上述两个平台间接控制94.11%的表决权。合计计算，这对夫妻手握公司96.94%的投票权。 这意味着什么？意味着董事会形同虚设，意味着小股东是纯粹的陪跑，意味着公司的每一个重大决策，从分红到募资，从并购到关联交易，都只需要夫妻俩在餐桌上商量一下。 更讽刺的是，就在递交IPO申请前的2023年至2024年，公司连续现金分红6307万和1.22亿元，合计1.85亿元。按照持股比例，辛建生夫妇拿走了约1.79亿元。而在分红之后，公司转头就申报IPO，拟募资7.73亿元。 账上有钱却要先分红，分红完再来向市场要钱。这种"左手倒右手"的操作，把资本市场当成了自家后花园。 共享单车毛利率1.87%，这是做慈善还是做代工？ 富士达的业务版图里，有一块业务正在变成"食之无味、弃之可惜"的鸡肋——共享单车。 2022年至2025年上半年，公司共享单车业务毛利率分别为4.89%、6.82%、5.26%和1.87%。你没看错，1.87%。这个毛利率水平，连银行存款利率都跑不赢。 作为对比，公司电助力自行车毛利率约12%-18%，主营业务综合毛利率约14%。共享单车这个曾经让富士达名声大噪的业务（哈啰、青桔、美团都是其客户），如今正在以肉眼可见的速度沦为"利润陷阱"。 更麻烦的是应收账款。截至2025年6月末，公司应收账款余额高达12.75亿元，占当期营业收入的49.19%。其中，哈啰单一客户欠款2.46亿元，占比18.1%，相应计提坏账准备1228万元。 代工模式下的富士达，对共享单车巨头毫无议价权。账期越拖越长，利润越压越薄，风险越积越大。 美国市场崩盘45万辆，关税大棒下的生死劫 富士达的另一个软肋，是过度依赖海外市场。 2022年至2025年上半年，公司境外销售收入占比分别为68.42%、69.26%、72.12%和70.65%，七成收入来自海外，且高度集中于北美和欧洲。 2025年，美国市场因贸易政策、关税等不利因素影响，自行车进口量同比下降约21%。受此影响，富士达向美国的自行车销量同比减少45.79万辆，自行车销售收入同比减少2.01亿元，下降8.40%。 产能利用率也随之大幅下滑。2025年上半年，公司整体产能利用率仅约65%，其中共享单车产能利用率一度低至19.7%。而在这种情况下，公司IPO募投项目却计划新增年产50万辆高端自行车和50万辆电助力自行车的产能。 市场需求萎缩却要扩产，这不是逆势扩张，这是产能错配。 前五大客户占半壁江山，大客户"感冒"公司"咳嗽" 代工模式的致命伤，是客户集中度风险。 报告期内，富士达前五大客户（包括Specialized、Lectric、迪卡侬、松下、哈啰等）销售收入合计占主营业务收入的比例分别为47.53%、43.83%、50.45%和46.78%。最高时，过半营收依赖前五大客户。 更要命的是，富士达与第一大客户Specialized的关系，远比普通供应商复杂。双方基于战略合作共同投资成立了新加坡红鹤公司，富士达持股51%。这意味着Specialized既是客户，又是关联方。 一旦主要客户调整采购策略、更换供应商、或者自身经营出现问题，富士达的业绩将遭受重创。2022年受青桔业务整顿影响，公司共享单车产能利用率一度暴跌至19.7%，就是最鲜活的例子。 16起行政处罚，质量隐患埋雷 富士达及子公司在报告期内共有16起行政处罚，涉及安全生产、职业病危害、产品质量等多个方面。 2022年，富士达工业公司因特种作业操作员操作证到期未复审、部分车间安全装置缺失或不合规、未按规定进行职业病危害因素检测评价等，被行政处罚3次。子公司邦德渤海电动在2023年至2025年也被行政处罚3次，2025年2月更因生产的电动自行车不合格，被常州国家高新区市场监督管理局罚款。 黑猫投诉平台上，关于富士达旗下"邦德富士达"品牌的投诉屡见不鲜：飞轮和链条质量问题、换挡飞档与跳档、虚假宣传、以次充好…… 一家以代工为主的企业，连自有品牌的质量都把不住，谈何长期竞争力？ 自主品牌仅2%，代工龙头没有未来 富士达的招股书披露了一个尴尬的事实：公司虽然有自有品牌"邦德富士达"和"BATTLE"，但收入占比仅约2%，公司甚至未在营业收入构成中将自有品牌单独列示。 相比之下，同行业公司上海凤凰、中路股份等均以自有品牌为主。代工模式的本质是"为他人作嫁衣裳"——没有终端定价权，没有品牌溢价，毛利率长期徘徊在14%左右，远低于品牌运营商。 2025年，公司自行车毛利率仅11.08%，电助力自行车毛利率12.61%，而美利达同期综合毛利率达14.10%。代工龙头的盈利能力，甚至比不上品牌运营商的零头。 7.73亿募资，究竟为了谁？ 富士达此番IPO拟募资7.73亿元，其中4.78亿元用于产能扩张，2.11亿元用于研发中心建设，8297万元用于品牌营销网络建设。 但问题在于：公司真的需要这笔钱吗？ 截至2025年6月末，公司货币资金15.91亿元、交易性金融资产0.89亿元，合计16.8亿元，而有息负债仅8048万元。账上趴着巨额现金却来募资扩产，合理性何在？ 更何况，在产能利用率仅65%的情况下，新增年产100万辆的产能规划，真的能被市场消化吗？ 6月8日的IPO上会，富士达能不能过？从业务基本面看，这是一家代工龙头；从财务操作看，这是一场精密的资本游戏；从治理结构看，这是一对夫妻的家族企业。 唯一确定的是，如果上市成功，辛建生夫妇的96.94%股权，将变成二级市场上一颗随时可能引爆的雷。 参考来源 中泰证券《天津富士达自行车工业股份有限公司首次公开发行股票并在主板上市的上市保荐书(上会稿)》- 东方财富网，2026-06-01 《富士达IPO迷局：上市前突击分红1.76亿，94%股权沦为"私人提款机"？》 - 瞭望塔财经/雪球，2026-01-04 《左手分红1.85亿，右手募资7.73亿！富士达IPO藏多少猫腻？》 - 新浪财经，2026-01-26 《IPO雷达 | 实控人夫妇控制富士达97%投票权，共享单车板块毛利率低至1.87%》 - 界面新闻，2025-12-30 《两年两次召回+15条预警，富士达冲刺A股IPO，50亿营收难掩隐忧》 - 凤凰网财经，2026-05-27 { "comments": [ { "user": "价值投资者老王", "time": "2026-06-02T08:30:00Z", "content": "96.94%表决权，这还叫上市公司吗？这是夫妻店上市吧。IPO前突击分红近1.8亿，然后伸手向市场要7.73亿，这操作我服了。", "likes": 89, "replies": [ { "user": "散户小明", "time": "2026-06-02T08:45:00Z", "content": "关键人家账上16.